Funktionen af ​​et reduktionsgear

Hovedreduktionsgearet har to hovedfunktioner: For det første ændrer det retningen af ​​kraftoverførsel; for det andet fungerer den som en forlængelse af transmissionen og giver et fælles gearforhold for alle gear. Transmissionsudgangen er et drejningsmoment, der roterer omkring dens længdeakse, mens hjulene skal rotere omkring køretøjets sideakse. Dette kræver en enhed til at ændre retningen af ​​kraftoverførsel. Det kaldes et hovedreduktionsgear, fordi uanset i hvilket gear transmissionen er i, er gearforholdet på denne enhed altid en faktor for det samlede gearforhold. Dette gearforhold reducerer effektivt kravene til transmissionens decelerationskapacitet. Dette design giver mulighed for en reduktion i størrelsen af ​​transmissionen, hvilket resulterer i et mere rationelt overordnet køretøjslayout.

Den primære funktion af en bils vigtigste reduktionsgear er at reducere hastigheden og øge drejningsmomentet. Vi ved, at motorens udgangseffekt er konstant. Ifølge effektberegningsformlen P=M*ω (effekt=drejningsmoment * vinkelhastighed), ved at reducere transmissionshastigheden gennem hovedreduktionsgearet, kan der opnås et højere udgangsmoment, hvilket giver større drivkraft. Derudover fungerer bilens hovedreduktionsgear også til at ændre retningen på kraftudgangen og til at opnå differenshastigheder mellem venstre og højre hjul eller mellem mellem- og bagakslen.